1.防振。防振有两种:一种是防止低频大范围振动1-2次，另一种是防止高频小范围振动。前者可采取改变曲率、加大拉延筋、增加面板刚度的措施。
后者可以通过使用抗振材料来提高阻尼能力。常见的方法是在钢板之间加入抗振材料的夹层结构，通过中间层的剪切变形获得较高的阻尼能力，尤其是在靠近发动机侧的驾驶室外壳和底板上。夹层构件有两种方式:一种方式是在冲孔钢板之间加入防振材料;另一种方法是在钢板上粘贴树脂层或沥青基防振板。驾驶室和底盘之间安装适当的弹性元件和阻尼元件，以减少驾驶室结构的振动和二次噪声。
2.隔音。为了防止发动机噪声穿透，驾驶室靠近发动机侧的内板上主要使用隔音材料，穿过驾驶室的软管、电线和转向柱的孔隙应密封在孔隙周围，以防止声音传播。
路面的行驶噪音和发动机排气装置的噪音主要通过驾驶室地板传递，因此地板应采用双壁结构，中间的空气层可以起到弹簧的作用，隔音能力大大降低，因此中间层应使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。
